La respuesta corta
Compara la referencia de la pieza que vas a cambiar con la de la que compras: si coincide, encaja. Si no puedes leerla, usa el bastidor y la pegatina de equipamiento del coche. El modelo y el año, solo como último recurso.
Tres pruebas, de más a menos fiable
| Prueba | Qué tan fiable | Por qué |
|---|---|---|
| 1. La referencia de tu pieza | La mejor | Es la pieza que lleva tu coche, no la que un catálogo cree que lleva. |
| 2. Bastidor y pegatina de equipamiento | Buena | Dice con qué salió tu coche de fábrica. Los catálogos por bastidor agrupan rangos y a veces fallan en los cambios de serie. |
| 3. Modelo, año y motor | Solo orientativa | Dentro de un mismo año conviven versiones antes y después de un restyling, con o sin start-stop, halógeno o xenón. |
Un apunte sobre los catálogos: TecDoc, el más usado por las tiendas de recambio, se alimenta de lo que publica cada fabricante de recambios, y la calidad de los datos varía. Sirve para orientarte, pero la referencia de la pieza vieja manda.
Dónde está la referencia en cada pieza
| Pieza | Dónde mirar |
|---|---|
| Faros y pilotos | Pegatina o relieve en la carcasa, por detrás o por arriba. Suele haber dos números: el del fabricante del faro (Valeo, Hella…) y el de la marca del coche. |
| Alternador y motor de arranque | Placa o pegatina en el cuerpo. En el alternador viene también el amperaje: tiene que coincidir. |
| Centralitas (motor, ABS, airbag) | Pegatina en la carcasa: número de pieza y versión de software. |
| Caja de cambios | Código en una placa o grabado en la carcasa, cerca de la unión con el motor. |
| Carrocería | Etiqueta o relieve por dentro, si lo tiene. Si no, mandan el modelo, el año, el lado y el código de pintura. |
Cómo es la referencia de cada marca
Cada fabricante numera a su manera. Conocer el formato te ayuda a distinguir la referencia buena entre todos los números de una etiqueta. Estos son los formatos habituales:
| Marca | Formato habitual | Ejemplo de formato |
|---|---|---|
| Volkswagen, Seat, Skoda, Audi | Tres bloques de tres y, a veces, letras al final | 1K0 941 005 |
| BMW, Mini | Las 7 últimas cifras identifican la pieza | 63 11 7 263 051 |
| Mercedes-Benz | Una A seguida de 10 cifras en bloques | A 000 000 00 00 |
| Renault, Dacia | 10 cifras, muchas empiezan por 7700, 7701 o 8200 | 8200 000 000 |
| Peugeot, Citroën | 10 cifras que suelen empezar por 96 o 98 y acabar en 80 | 96 000 000 80 |
| Ford | Número de ingeniería con letras y guiones; aparte, el código Finis de 7 cifras | 4S7Q-6K682-EL |
El bastidor (VIN), carácter a carácter
Son 17 caracteres y están en el apartado E del permiso de circulación y de la ficha técnica, grabados en la carrocería y, a menudo, visibles en la base del parabrisas. Nunca llevan las letras I, O ni Q, para no confundirlas con 1 y 0.
La pegatina que casi nadie mira
Muchos coches del grupo Volkswagen llevan una pegatina de datos del vehículo en el maletero, a menudo en el hueco de la rueda de repuesto, y una copia en el libro de mantenimiento. Trae el bastidor, el código de motor, el de la caja de cambios, el de pintura y una lista de códigos de tres caracteres, los «códigos PR», que dicen con qué equipamiento salió el coche: tipo de faros, alternador, frenos… Con ella se acierta mucho más que con el modelo y el año.
El código de motor va además grabado en el bloque. En los Renault fíjate en el índice que lleva detrás (por ejemplo, K9K 732): dos motores K9K con distinto índice pueden llevar piezas diferentes.
Piezas que encajan pero necesitan algo más
- Centralitas de motor. Van emparejadas con la llave y el inmovilizador. Aunque la referencia coincida, casi siempre hay que codificarlas o clonarlas en un taller.
- Faros LED y de xenón. En algunos modelos, como varios BMW y Mini, hay que programar el faro nuevo con el equipo de diagnosis de la marca.
- Caja de cambios. Muchos talleres recomiendan cambiar a la vez el embrague y, si lo lleva, el volante bimasa: la mano de obra ya está hecha.
Cómo comprobarlo, paso a paso
- Busca la referencia en tu piezaApunta la referencia de la etiqueta, la placa o el relieve. Haz una foto de la etiqueta, de los conectores y de los anclajes.
- Compárala con la de la pieza que vas a comprarSi coincide la referencia principal, es la misma pieza. Si cambian las letras finales, pregunta qué cambia.
- Si no hay referencia, usa los datos del cocheTen a mano el bastidor, el código de motor y, en el grupo Volkswagen, la pegatina de datos del maletero.
- Revisa lado, conectores y versiónIzquierdo o derecho, el mismo conector, el mismo tipo de faro y la misma versión (con o sin start-stop, por ejemplo).
- Confírmalo con el vendedor antes de pagarEnvíale la foto de la etiqueta. Un desguace autorizado te lo confirma antes de la compra.
Cómo buscar en Autodesguaces Alicante
Escribe la referencia en el buscador: las piezas que la llevan salen las primeras. También puedes entrar por categoría o por marca (Volkswagen, Renault, Peugeot, BMW…). Si dudas, mándanos por WhatsApp una foto de la etiqueta de tu pieza y te decimos si es la buena antes de que pagues. Y si aun así te equivocas, tienes 14 días para devolverla.
